2009 F1 規矩一堆～～～

看了今天的轉播電視介紹，發現了今年的賽制有點改變，爬了一下網路，擷取部分文件轉載到這裡來，原文網址如下：

新賽季、新規則、新賽程！2009 F1 即將開戰
http://chinese.autoblog.com/2009/01/29/2009-f1/
[F1專欄] KERS能量回收系統危險萬分
http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=1023

重點在於：
今年，為了應對金融危機、削減成本，FIA的改革措施尤為激進。

1.首先，每位車手在一個賽季中只能使用8具比賽引擎，另外供測試使用的引擎是4具（兩位車手的使用量），因此每支車隊全賽季可使用20具引擎。
2.引擎轉速則限制在18000轉以下。
3.一具引擎大約需連跑3-4場比賽，這對賽車和車手的表現穩定性都提出了很高的要求。
4.為了增加超車機會，光頭胎將在今年重出江湖，賽車的抓地力會進一步提高，以便於車手在彎道中超車。
5.空力套件更嚴格的限制，最為明顯的當屬賽車的前翼及尾翼。前翼的寬度將加長至與車身同寬，而原先位於前軸和後軸之間的附加套件（小翼片）全被取消，尾翼的上層翼片升高至與賽車的引擎蓋處於同一水平線。
6.KERS(Kinetic Energy Recovery Systems，簡稱KERS)能量回收系統首度啟用在F1上，KERS系統主要的工作原理是存儲車輛在煞車時所產生的能量並在需要的時候釋放，一言以蔽之就是賽車版本的Hybrid混合動力系統，在民用車領域這項技術已不稀奇，但是F1賽車對它的要求存在很大的不同、因此導致實用化的過程中困難重重。。

比較有趣的是KERS的使用，簡單的舉列：
一款搭載普通4.4升V8引擎的BMW X5其輸出為286匹馬力(最大扭力為330Nm @ 5400 RPM)，但整合了140個超級電容模組後、其加速時最大扭力瞬間可暴漲至1000 Nm(時間長達5-6秒)。

這樣的應用將可以使F1的賽程進行中，車手將可利用這樣的機制，做有效的瞬間加速。

我們靜觀其變吧～